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液压油缸密封支承衬套的装配部位和装配间隙概述

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液压油缸密封支承衬套的装配部位和装配间隙概述

液压油缸密封支承衬套的装配部位和装配间隙概述

1.支承衬套镶在导向套(材料为球墨铸铁)内径凹槽处,对活塞杆起导向及支承作用,其内径与活塞杆外径的最佳设计间隙为0.08-0.16mm。

小于0.08mm时,活塞杆运动阻力大,液压油缸发颤,支承衬套磨损加快,严重时伴有异响,失去支承作用;间隙超过0.16mm时,则易与活塞杆发生偏磨,衬套单边受力,导致油缸泄漏,活塞杆带油。

2.支承衬套外径与油缸缸筒内径接触,最佳设计间隙为0.1-0.19mm。小于0.1mm时,活塞杆运动阻力增大,不能保持匀速运动,油温高时更为明显。衬套起不到支承作用,活塞杆上的挡板或活塞外缘易划伤缸筒内壁,严重时导致缸筒报废。

可见,装配间隙对液压油缸质量至关重要。装配间隙应以支承衬套来调整,支承衬套中调整装配间隙的尺寸主要是B,公差要求为mm。